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　　bet356体育亚洲版在线官网发布会直播省交通运输厅党组、厅长江成 山东高速集团党委、总经理周勇 省机场管理集团、董事长王卫中 山东铁路投资控股集团、董事长姜长兴 省港口集团、董事长霍高原

　　今天，我们召开“‘十三五’成就巡礼”主题系列新闻发布会第十六场，邀请省交通运输厅党组、厅长江成先生，山东高速集团党委、总经理周勇先生，省机场管理集团、董事长王卫中先生，山东铁路投资控股集团、董事长姜长兴先生，省港口集团、董事长霍高原先生，介绍我省“十三五”综合交通基础设施建设成就有关情况，并回答记者提问。

　　大家好！首先，感谢大家长期以来对山东交通运输事业的关心和支持！下面，我向大家介绍“十三五”山东综合交通基础设施建设取得的主要成就。

　　交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，也是重要的民生事业和服务业。“十三五”以来，省委、省政府深入贯彻落实习总视察山东作出的“加快基础设施互联互通、为高质量发展提供强力支撑”重要指示精神，把重大基础设施建设作为全省八大发展战略和新旧动能转换重大工程三大支撑之一，深化交通运输管理体制改革，建立了公路、地方铁路、机场、水运、地铁和城市轨道交通一体化管理的综合体制；整合交通运输资源，组建或重组了高速集团、铁投集团、港口集团、机场集团以及海洋集团五大省属交通运输投融资、建设和运营平台，为交通运输发展创造了优良的环境条件。

　　“十三五”以来，山东交通基础设施建设掀起新一轮。全省共完成交通固定资产投资8147亿元。其中，2020年完成投资2356亿元，比2015年增长163%。交通运输通行保障能力和综合服务水平有了一个大的提升。

　　到2020年底，全省铁路运营里程达到7061公里，较“十二五”末增加1711公里，居全国第5位。济青高铁、石济客专、青盐铁路、潍莱高铁、鲁南高铁日照至临沂段和临沂至曲阜段等6条高速铁路建成通车，全省高速铁路运营里程达到2110公里，较“十二五”末增加1367公里，由2016年底的全国第13位跃居到第3位，形成“一纵两横”环鲁高速铁路网。全省在建鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁等8个高铁项目，在建里程达到1193公里。

　　到2020年底，全省公路通车里程达到28.68万公里，公路密度每百平方公里183公里，均居全国第3位。济青高速改扩建、潍坊至日照、巨野至单县、枣庄至菏泽等37个高速公路新建、改扩建项目建成通车，较“十二五”末新增通车里程2125公里，全省高速公路通车里程达到7473公里，由2017年底的全国第10位跃居到第5位，实现“县县通高速”，六车道以上高速公路增加995公里，占比由“十二五”末的16%提升到26%。普通国省道覆盖全省90%以上乡镇和重要旅游景区。五年改造提升农村公路近7万公里，行政村通沥青（水泥）路率和通客车率均达到100%。累计完成6.4万个行政村通户道路硬化。

　　以建设世界一流海洋港口为目标，整合七个港口企业组建了山东港口集团，构建起沿海港口一体化发展的新格局。五年来，建成世界最大的2座40万吨级矿石码头、3座30万吨级原油码头，运行投产全球领先的青岛港全自动化集装箱码头。全省沿海港口生产性泊位达到607个，其中万吨级以上泊位达到340个，较“十二五”末分别增长9.2%、28.3%。2020年，沿海港口货物吞吐量达到16.9亿吨，集装箱吞吐量达到3150万标箱,居全国第2位、第4位。京杭运河山东段“三改二”升级改造工程、湖西航道整治工程全线推进，小清河复航工程全面开工建设，预计2022年全面建成通航。

　　“十三五”期间，建成青岛胶东国际机场、菏泽牡丹机场，加快推进烟台机场二期、济宁机场迁建工程，民用运输机场数量达到10个，居华东地区首位，形成“两枢一干七支”机场格局。“十三五”全省机场旅客吞吐量和货邮吞吐量累计达到2.5亿人次和218万吨。通用机场由“十二五”末的6个增加到13个。全省机场共执飞国际航线条。

　　到2020年底，全省城市轨道交通里程由“十二五”末的12公里增加到339.1公里，其中济南、青岛轨道交通里程分别达到84.1公里和255公里。济宁、淄博、潍坊、烟台、威海、菏泽、临沂等7个市开展了城市轨道交通首轮建设规划编制工作。

　　“十三五”期间，全省建成高铁济南东站、青岛北站、青岛胶东国际机场等一批综合客运枢纽，建成并投入使用济铁董家镇铁路物流园、胶州湾国际物流园等一批物流枢纽（园区），初步形成以济南、青岛为核心，烟台、潍坊、临沂、菏泽为重要节点，其他设区市为辅助的“2+4+N”综合交通枢纽布局。

　　“十四五”时期，山东交通运输将以建设交通强省为目标，突出走在前列的发展定位，突出互联互通的发展方向，突出动能转换的发展方式，突出人民满意的发展目标，实现基础设施、运输服务、智慧交通、行业治理“四个新突破”，基本建成现代化综合交通运输体系。规划到2025年底，全省高速铁路通车里程达到4400公里，实现市市通高铁，高速公路通车里程超过10000公里，沿海港口万吨级以上泊位达到360个，运输机场达到12个，城市轨道交通通车里程达到600公里。

　　建设交通强省，离不开广大新闻媒体的关注和支持。衷心希望新闻界朋友一如既往关心支持交通运输事业。省交通运输厅也将更加积极主动地为媒体宣传创造有利条件、提供良好服务，与新闻界朋友共同努力，谱写山东交通强省建设新篇章。

　　山东高速集团作为我省高速公路等基础设施建设的主力军，“十三五”期间，在高速公路建设方面主要取得了哪些成绩？

　　“十三五”期间，山东高速集团认真贯彻落实省委、省政府的决策部署，扎实推进高速公路重点项目建设，在高速公路建设方面取得了比较好的成绩。概括的说：

　　一是通车里程大幅增加。“十三五”期间特别是近几年，山东高速集团累计新建、改扩建24条高速公路、总长度1995公里。这些道路的建成，使山东的高速公路突破7400公里，助力我省高速公路通车里程，重回全国第一方阵。其中，集团运营的省内高速公路，六车道以上达到了1744公里，是“十二五”末的两倍多，占比从“十二五”末的16%，提高到现在的28%。

　　二是高速公路投资的拉动作用明显。“十三五”期间，集团累计投入高速公路建设资金达到了1991亿。根据交通部的相关研究测算，1个亿的高速公路投资，可直接拉动GDP增长1.5亿、其他相关产业3.5亿；我们这些投资，可拉动GDP增长近3000亿、其他相关产业近7000亿，有力促进了我省经济发展。

　　三是高速公路建设对区域经济发展产生了比较大的带动作用。高速公路建设除了投资的直接拉动作用外，还能对区域经济的发展、营商环境的改善，起到比较大的带动作用。这方面，像济青北线改扩建后，日均通行车流量，由2万多辆增加到4万多辆bet356体育亚洲版在线官网，通行能力提升了1倍；济南到青岛的通行时间，由过去的4个多小时，缩短至3个小时以内，通行效率大大提升，有力促进了胶东经济圈和省会经济圈的融合连通。像潍日高速、济东高速的建成通车，结束了五莲、惠民等县不通高速的历史，改善了这些地方的投资环境。

　　四是高速公路服务区提升改造取得了积极成效。高速公路服务区的建设，是高速公路建设的重要内容。服务区软硬件怎么样，服务水平怎么样，直接影响人民群众出行的幸福感和获得感。为了提升服务区的服务功能，我们投入50多亿，对120多对服务区进行改造。改造后，高速公路服务区的服务业态、服务内容、服务质量，都有了较大提升。

　　感谢这位记者朋友的提问。2019年省机场集团组建成立后，全力推进机场重大项目建设工作，在“十三五”收官、“十四五”开局之际，交出两份答卷：济南机场北指廊正式建成竣工、临沂机场航站楼改扩建工程正式开工建设。

　　一是济南机场北指廊工程建成竣工。北指廊是济南机场T1航站楼的重要组成部分，与现有的航站楼主楼、南指廊一起构成济南机场T1航站楼。北指廊功能定位以国际旅客为主、兼顾国内，拥有独立的、高标准的值机、安检、联检、行李等系统设施，满足国际出发、到达、中转联程等各种类型航班需求。项目2018年7月正式开工建设，总建筑面积约5.47万平方米，配套站坪约8万平方米，总投资13亿元。北指廊的建成，标志着T1航站楼工程全部完成，新增12个近机位和1个远机位，总机位达到66个，航站楼总建筑面积达到16.5万平方米，能够满足年旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量20万吨保障需求。2019年济南机场国际旅客吞吐量132万人次，北指廊建成后将满足年国际旅客吞吐量300万人次的保障需求。

　　二是临沂机场航站楼改扩建工程开工建设。临沂启阳机场现有航站楼于2010年投入运营，面积1.76万平方米，设计年旅客容量135万人次，拥有一条长3200米、宽60米跑道。近年来，临沂启阳机场客货运输量快速增长，2019年旅客吞吐量达到258万人次、货邮吞吐量达到1.03万吨。机场容量小，保障能力弱，与临沂人口大市、旅游大市、商贸名市地位极不匹配，严重制约临沂机场快速发展。省机场集团与临沂市委市政府经过充分研究论证，启动实施临沂启阳机场航站楼改扩建及附属工程。项目主要建设内容包括：新建9.6万平方米国内航站楼，6.2万平方米综合交通中心及4.3万平方米地上停车场等航站楼及停车场工程；扩建6个、改建11个C类近机位等飞行区工程；新建航管、供油和相关配套工程。另外，我们创新设计组织方式，直接委托著名设计大师、中国工程院院士崔愷领衔对航站楼设计，设计方案充分贯彻“四型机场”总体要求，体现港产城融合发展理念，既融入齐鲁传统文化元素，又具有鲜明现代气息。本期工程总投资35亿元，在2022年底建成投用后，临沂机场航站楼总面积达到11.4万平方米，拥有41个机位，服务保障能力大幅提升，国际国内航线网络将更加完善，能够满足年旅客吞吐量1200万人次保障需求。

　　山东铁投集团作为我省高速铁路投融资、建设和运营的省级平台，在省委、省政府的坚强领导下，坚决贯彻落实习总视察山东时“加快基础设施互联互通，为高质量发展提供强力支撑”的重要指示，以“交通强国”战略实施为契机，以加快实现齐鲁大地的高铁梦为己任，聚焦主责主业，深化改革创新，全力推进铁路大建设大发展，走出了一条具有山东特色的铁路发展新路子。目前，山东铁投集团经营领域涵盖高铁建设、铁路运营、资本运作、综合开发四大板块，资产规模由成立之初484.57亿元增至2000亿元，获得企业外部评级最高信用评级AAA评级。

　　在全省高铁建设方面。集团按照“年年有开工、年年有开通、年年有储备”总的工作格局，“十三五”期间，全省建成了石济客专、济青高铁、青连铁路、鲁南高铁日照至临沂段、临沂至曲阜段、潍莱高铁6个项目，建设里程974公里，尤其是济青高铁、鲁南高铁日照至临沂段、临沂至曲阜段、潍莱高铁4个项目，均实现提前一年建成通车，高铁建设成效显著。全省高铁通车里程由2015年的1136公里，增加到目前的2110公里，稳居全国前三，实现了我省高铁环形贯通，6小时可环游齐鲁8市，极大满足了广大群众快速出行的美好需求。在建鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、郑济高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁7个高铁项目，建设里程1084公里，总投资2166亿元。其中，鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段计划明年建成通车。目前正在开展前期工作的项目有京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍坊至新沂段、济滨高铁、京雄商高铁、德商高铁、青岛至京沪高铁辅助通道6个项目，规划建设里程1188公里，总投资2037亿元。各项目前期工作总体上进展顺利，其中，京雄商高铁雄安新区至商丘段可研报告已批复，与鲁南高铁并行段已开工建设；京沪高铁辅助通道天津至潍坊段可研报告上报国家发改委后，已完成可研评估和行业评审；德商高铁、济滨高铁可研批复支撑性文件已全部完成，其中济滨高铁按照路省会商要求，已纳入京沪高铁辅助通道天津至潍坊段，按照一起批复的要求，完成了可研评估和行业评审；京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段正在进行可研鉴修；青岛至京沪高铁辅助通道已完成可研鉴修。

　　我省主导建设的济青高铁、鲁南高铁日曲段、潍莱高铁总体体现了“好bet356体育亚洲版在线官网、快、省、和”的特点。一是坚持“好”字为要，打造高品质百年高铁。我们建设的三条高速铁路TQI值目前在全国领先，得到了包括国铁集团主要领导和业内的一致好评。二是坚持“快”字为先，打造“山东高铁速度”。三条高铁均实现提前一年建成通车，创造了全国高铁项目建设的新速度。三是坚持“省”字当头，打造建设投资节约型工程。三条高铁在项目建设阶段就节省投资及财务费用近百亿元。四是坚持“和”字为本，打造了团结奋进的“山东高铁文化”。做到了建管双方“和”、路地关系“和”、建设过程“和”以及企业内部“和”。

　　在铁路投融资方面。2018年，省政府设立了1000亿元规模的省铁路发展基金，其中不低于70%的资金用于我省铁路项目的省级资金出资，其余资金进行多元化投资，提高基金的整体收益。我们充分利用集团和铁路基金双AAA评级优势，积极推进多种融资模式。一是“财政+基金”。省财政每年安排一定的财政资金作为引导资金注入山东铁路发展基金，由基金公司按照市场化模式进行运作。目前，基金公司融资规模达到457亿元bet356体育亚洲版在线官网，其中政府引导资金到位245亿元。二是“债券+”。积极争取政府专项债券，在省发改、省财政大力支持下，2020年完成地方政府专项债发行72.85亿元。同时，在资本市场成功申报注册公司债、基础设施保险债权计划、中期票据、定向融资工具等债务融资工具160亿元，其中公司债80亿元、保险债权计划50亿元、中期票据20亿元、定向融资工具10亿元。在项目方面，集团积极与各大金融机构对接，通过银团的方式降低融资成本，其中济青高铁成功将利率争取到基准利率下浮15%，创铁路项目利率新低。三是“资本+市场”。集团利用我省庞大的铁路建设市场，积极引入社会资本参与我省高铁建设，济青、鲁南、郑济等我省控股的高铁项目合计引入社会资本约270亿元，有效缓解了我省铁路建设资金压力。四是“资产+证券”。2019年，通过济青高铁股权转让中金公司30亿元，其中引入科威特投资局投资13.86亿元，开创了中国高铁引入国外投资第一单。

　　习总指出，“港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑”。山东海岸线漫长、海域面积广阔、港口资源丰富，是名副其实的海洋大省、港口大省。请详细介绍一下我省“十三五”时期港口建设发展的情况。

　　“十三五”是山东港口发展史上具有划时代意义的重要阶段，港口建设发展有了长足进步和质的提升。其最主要的标志和成就，是全省沿海港口完成了重大历史性变革，实现了由分散运营向一体化运营的转型升级，开启了山东港口高质量发展新时代。

　　省港口集团自2019年8月6日成立以来,在省委省政府的坚强领导下，聚焦“加快建设世界一流的海洋港口”这个总目标，积极融入国家和全省发展战略，坚持改革、发展、谋划未来“三个同步”，推动整合、融合、耦合渐次升级，不断扩大港口规模，提升综合实力。目前拥有4大港口集团、11个板块集团，运营主要港区17个、生产性泊位300余个，航线余条，形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，板块集团为支撑，众多内陆无水港为依托”的一体化发展格局。今年面对疫情冲击等严峻挑战，货物吞吐量和集装箱量双双突破14亿吨和3000万标箱大关，在全国沿海港口中持续领跑。

　　“十三五”期间，山东港口实施了一批大项目、好项目，港口基础设施建设全面推进，服务区域经济发展的硬实力不断增强。完成建设投资约650亿元，新建生产性泊位75个，运营生产性泊位总数达到320个；新增码头设计年通过能力2.57亿吨（集装箱418万TEU），设计年通过能力达到8.1亿吨（集装箱2969万TEU）；新增原油储罐796万立方，达到1500万立方；新增原油长输管道能力4500万吨/年。已建成投产项目运营情况总体良好，为大幅提升港口通过能力提供了基础保障。

　　完成固定资产投资约300亿元，新增码头泊位18个、堆场500万平方米、储罐446万立方米、港内铁路14.6公里，港口设计年通过能力新增7500万吨。其中，前湾港区4个世界最先进的集装箱全自动化泊位投入商业运营，开创了全自动化集装箱作业的新。董家口港区码头、管道、铁路等基础设施建设加快推进，原油码头二期、原油商业储备库一期、董潍输油管道等重点项目完成建设。

　　完成固定资产投资约205亿元，新增码头泊位22个、堆场500万平方米、储罐220万立方米、港内铁路18.7公里，港口设计年通过能力新增9345万吨。其中，石臼港区重点实施海龙湾生态修复、东煤南移、集装箱码头改造、铁路装车线等工程。岚山港区突出打造现代油气管网输配体系，30万吨级原油码头二期工程等码头项目完成建设，进一步提升港口通过能力。

　　完成固定资产投资约100亿元，新增码头泊位19个、堆场113万平方米、储罐130万立方米、港内铁路25公里，港口设计年通过能力新增5475万吨。其中，西港区40万吨矿石码头、30万吨原油码头、通用散货码头泊位以及配套长输管道、罐区等重点项目相继建成，港口接卸能力显著提高。

　　完成固定资产投资约45亿元，新增码头泊位16个、堆场124万平方米，港口设计年通过能力新增3380万吨。其中，潍坊港中港区2个2万吨级客货滚装泊位和2个5万吨级通用泊位，东营港广利港区6个5000吨级通用泊位，滨州港海港港区2个3万吨级散杂货泊位和2个3万吨级液体化工泊位，相继建成投产。

　　“十四五”期间，是我省“交通强省”建设的关键时期。山东高速集团将坚定不移聚焦主责主业，积极推进高速公路重点项目建设，展现更大担当和作为。

　　一是继续谋划和建设好高速公路重点项目。“十四五”期间，山东高速集团要新建、续建高速公路重点项目40个，这些项目总长3200多公里、总投资5200多亿。这些投资，预计可以拉动GDP增长8000亿左右，拉动相关产业1.8万亿左右。

　　二是积极对拥堵的高速公路进行拓宽改造。“十四五”期间，我们计划对8条比较拥堵的高速公路进行改扩建。加上目前已经开工的3个改扩建项目，“十四五”期间，我们将完成769公里的高速公路改扩建任务。这些任务完成后，集团所辖的省内六车道以上高速公路的占比，将由目前的28%提高到40%，大大提高我省高速公路的通行能力。

　　三是更加注重高速公路品质的提升。按照高质量发展的要求，“十四五”期间，我们在增加高速公路里程的同时，还要更加注重高速公路品质的提升。这方面，一要持续推进技术创新、施工方式创新、新材料新设备的研发应用，不断提升高速公路工程的建造水平。二要加快智慧高速建设。在高速公路建设过程中，通过增加和应用智能感知设施、车路协同技术、云控平台等，来进一步提高路网运营服务的水平和效率。当前，重点是抓好京台高速泰安至枣庄段、济青中线两个智慧高速建设项目，积累经验，形成标准，尽快在全省铺开，推动我省高速公路高质量发展。

　　总之，山东高速集团将认真履行好国有企业经济责任、责任和社会责任，为现代化强省建设贡献力量。

　　省委、省政府高度重视民用机场发展，大力实施民航强省发展战略，推进全省运输机场资源整合，研究制定一系列重大政策举措支持机场建设发展，近年来我省民航基础设施建设取得显著成效，进入高质量发展新阶段。

　　“十三五”期间，全省民航业坚持以供给侧结构性改革为主线，围绕服务全省“八大发展战略”顺利实施，重点布局建设固根基、补短板、强弱项，对行业发展具有战略性、全局性的重大机场工程，全省累计完成机场建设投资406亿元。济南机场二平滑、临沂机场三期改扩建、日照机场垂直联络道及维修机坪等工程投入运营，青岛胶东国际机场、菏泽牡丹机场、济南机场北指廊、威海机场停机坪扩建工程建设完成；烟台机场二期改扩建、济宁机场迁建、临沂机场航站楼改扩建工程开工建设；谋划启动济南机场二期改扩建、威海机场迁建、新建聊城、枣庄机场等，前期各项工作进展顺利。至“十三五”末，全省拥有10座民用运输机场，总体形成“两枢一干七支”的发展格局，运输机场布局更加完善，保障能力、运行效率和服务水平得到进一步提升，为全省民航运输快速发展发挥了积极促进作用。“十三五”期间，全省客货吞吐量年平均增长15.2%、7.8%，分别高于全国4.5、3.2个百分点，全省客、货吞吐量累计分别达到2.5亿人次和218万吨；济南、烟台机场分别于2016年、2019年突破千万，山东成为第三个拥有三家千万级机场的省份；济南、青岛区域航空枢纽功能日益突出，全省累计执飞航线条，其中国际航线条，对外联通能力大幅提升；通用航空产业加快布局，成立通航产业发展平台公司，开通了联接济南、东营、烟台、日照、临沂五市的短途通航运输服务，打造“环鲁飞”品牌，初步构建起运输航空、通用航空“两翼齐飞”发展格局。

　　“十四五”时期，省机场集团将充分发挥全省民用机场规划建设和投资运营管理重大平台作用，按照“以建设促发展，以创新求突破，统筹发展规划，实现做大做强”的工作思路，加快推进重大机场工程建设；贯彻新发展理念，以“平安、绿色、智慧、人文”四型机场为引导，打造现代化的机场体系和山东半岛机场群，为构建和融入国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局做出山东机场贡献。

　　“十四五”时期，我省重点规划建设以下机场工程：济南机场二期改扩建工程，这也是省委省政府确定的全省新旧动能转换重大标志性工程，总投资约500亿元，包括新建T2航站楼（60万平）、GTC（38万平）、两条跑道和工作区（70万平），力争“十四五”内建成完工，届时济南机场将成为彰显山东特色、体现齐鲁风韵的城市新地标；烟台机场二期，总投资70亿元，包括建设T2航站楼（20万平）、站坪（40.8万平）、交通中心等，计划2022年建成完工；临沂机场航站楼改扩建工程，总投资35亿元，计划2022年建成投用；济宁机场迁建工程，总投资24亿元，计划2023年建成投用；威海机场迁建工程，总投资106亿元，预计2022年动工，力争“十四五”建成投用；另外，新建枣庄机场、聊城新机场也将开工建设。根据各机场经营发展情况，“十四五”期间还将统筹推进日照、菏泽机场改扩建、东营机场改造升级工程；加快推进日照民航培训基地、东营机场航空器再交付中心等重点项目建设。“十四五”内，全省民航基础设施建设投资规模将超过800亿元，比“十三五”期间翻一番，省机场集团将全力做好首期500亿元山东机场建设投资基金募集、运营工作，为全省机场建设提供重要资金保障。

　　到“十四五”末，全省运输机场将达到12个，形成“两枢（济南、青岛）一干（烟台）九支（临沂、济宁、威海、东营、日照、潍坊、菏泽、枣庄、聊城）”的运输机场发展格局。全省民航运输保障能力实现跨越式提升，年运输保障能力将达到1.5亿人次，货运保障能力将达到150万吨，运输保障能力不足的问题将得到彻底改善；山东民航综合竞争力显著提升，客货吞吐量排名进入全国前列；全省民航“三张网”更加完善（全球联通的国际航线网、全国覆盖的国内航线网、省内畅达的通用航空网），民航机场服务国家和山东区域发展战略的支撑作用、满足人民群众出行需求的服务能力不断增强，山东民航强省建设迈向新台阶。

　　当前和今后一段时期，大规模、高标准的铁路建设正向纵深推进，我省作为全国确定的交通强国第一批试点单位，铁路建设进入关键阶段。尤其是“十四五”期间，我省将有一大批高铁项目开工建设。山东铁投集团在省委、省政府的坚强领导下，在各主管部门的全力支持下，我们将始终以投资建设运营山东铁路网作为集团发展的根本任务和生命线，聚焦主责主业不动摇，紧紧围绕铁路建设运营上下游产业链延伸产业布局，以建链、补链、强链为着力点，全力打造成具有鲜明铁路特色的产业集群。

　　一是突出主责主业，聚精会神搞好全省铁路建设。“十四五”期间，继续加快推进鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、郑济高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁7个续建高铁项目，争取尽早实现通车运营。力争京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍坊至新沂段、济滨高铁、京雄商高铁、德商高铁、青岛至京沪高铁辅助通道6个开展前期工作项目于2021年开工建设，“十四五”实现通车运营。

　　当前在建和计划开工项目竣工后，我省将实现“市市通高铁”目标。届时，全省高铁通车里程将突破4400公里，实现翻一番。“四横六纵”高铁网中，北部沿海道、济青高铁通道、鲁南高铁通道三个横向通道，东部沿海高铁通道、京沪高铁辅助通道、旅游高铁通道、京沪高铁通道、京九高铁通道五个纵向通道实现全面贯通，基本建成现代化高速铁路网络。

　　二是突出资金筹集，多措并举确保建设资金需求。依托我省主导高铁项目，继续通过“市场换资本”方式募集资金；做好铁路招商引资，按照铁路投融资体制机制改革要求，大力引入境内外战略投资者、财务投资人；积极争取政策支持，及时上报专项债发行计划；积极推进资产证券化，探索在济青高铁、鲁南高铁上采用融资租赁、售后回租及资产支持票据等方式，盘活存量资产，并根据铁路项目运营情况适时启动项目公司IPO；大力开展资本运作，围绕产业链开展多元化投资、并购，把基金做大做强。

　　三是突出科技创新，增强企业发展动力。深化实施招才引智战略，加强新技术、新材料、新设备等研究，共建联合科技创新中心和高层次研发平台，推进智慧高铁建设、智能高铁运营等科技项目。以迅速产业化为目标，远近结合，与国内顶尖科技企业中铁电气化局合作，大力推进科技成果转化落地，共同建设“高铁四电科技成果孵化园”等成果转化平台。依托集团高铁建设市场优势，积极稳妥开展产业投资，找准定位，做优产业格局，在高端装备、新材料、新能源、新一代信息技术等领域培育一批高端优质项目，补齐短板，逐步培育打造一流的铁路产业集群。

　　四是突出体制机制创新，探索山东铁路可持续发展的实现路径。围绕交通强国建设试点工作任务要求，以深化省路合作组建铁路有限公司为契机，组建铁路运营团队，试点开展铁路自管自营项目，逐步优化运营模式并扩大覆盖铁路范围，全面提高铁路资产运营能力，逐步探索建立高铁“建、管、养、运”为主的现代化治理体系；按照专业化一致、协同性推进的原则，将全省铁路资源及其他优质资产注入铁投集团，增强铁投集团的融资能力；持续增强全省铁路沿线土地综合开发的政策保障，尽快落实综合开发所需新增建设用地指标，研究推进铁路运营补亏的责任主体和补亏范围，从根本上化解铁路可持续发展难题。

　　山东最大的优势是港口，最大的资源是港口，未来发展最大的潜力也是港口。“十四五”期间，山东港口在基础设施建设方面有什么具体规划？

　　对标习总“加快建设世界一流的海洋港口”重要指示要求，“十四五”期间，山东港口将积极贯彻新发展理念，主动融入新发展格局，加快推进“五个转型发展”（由交通物流枢纽向供应链枢纽和产业链集成平台转型，由生产资料港向生产生活资料港转型，由传统业务支撑为主向传统业务、新兴业务共同支撑转型，由规模型发展向质量效益型发展转型，由依靠传统要素驱动向注重创新驱动转型），全力打造以国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港为载体的东北亚国际航运枢纽中心，加快建设世界一流的海洋港口。瞄准目标，山东港口正加快编制“十四五”发展规划，继续加大建设投资力度，计划总投资2000多亿元，确保2025年货物吞吐量完成17.2亿吨，集装箱量完成4000万TEU。

　　初步计划“十四五”期间投资1000多亿元，新建码头泊位40余个，生产性泊位达到350个以上；新增码头设计年通过能力2亿吨以上，总体超过10亿吨，其中新增集装箱设计年通过能力600万TEU以上，总体达到3600万TEU；新增原油储罐1400万立方以上，原油仓储能力达到近3000万立方；新增原油长输管道能力6000万吨/年，总体达到1亿吨/年。主要建设重点如下：

　　集装箱码头重点规划建设青岛港前湾港区集装箱码头改造、威海港新港区二突堤集装箱泊位、日照港石臼港区西区集装箱码头改造三期、四期工程、潍坊港中港区东作业区17#滚装泊位、东营港一突堤集装箱码头等项目；油品类码头重点规划建设日照港岚山港区LNG接收站、中石化龙口港区LNG接收站一期、中石油烟台港西港区LNG接收站一期等LNG项目以及烟台港西港区30万吨原油码头二期、烟台港西港区裕龙岛炼化基地配套原油码头、青岛港董家口港区12万吨级原油泊位、东营港东营港区一突堤北侧1#、2#液体散货泊位和北防波堤5号、6号油品及液体化工品泊位等项目；通用散货类码头重点规划建设青岛港董家口港区港投万邦矿石码头、华能码头二期和大唐码头二期工程、日照港岚山港区岚南12# 、16# 、17# 、18# 、20# 、22#通用泊位等项目。

　　重点规划建设青岛港董家口原油商业储备库（二期、三期）、董家口振华石油原油库、董家口齐鲁富海原油库、日照港油品码头公司油库四期、烟台港西港区原油码头二期配套罐区（裕龙石化）、烟台港西港区原油管道复线工程配套罐区（一期、二期）等原油储罐项目以及日照港石臼港区南作业区流程化改造等项目。

　　重点规划建设日照港岚山港区深水航道二期、威海港新港作业区10万吨级航道、烟台港蓬莱东港区10万吨级航道、莱州港10万吨级航道、东营港东营港区10万吨级内航道以及日照港、烟台港LNG码头配套专用航道、防波堤等项目。

　　重点规划建设日照港石臼港区南区煤炭进港铁路（二期）、日照港岚山港区南区铁路、烟台港芝罘湾港区专用铁路接轨珠烟线等铁路项目以及烟台港原油管道复线工程等管道项目。

　　初步计划“十四五”期间投资1000多亿元，推进产城融合、邮轮文旅、物流、装备制造等新兴业务项目建设。主要建设重点如下：

　　在青岛市，重点推进青岛邮轮母港城开发建设、董家口港区临港产业项目、自贸区项目、装备制造基地项目等；在日照市，重点推进凤凰湾文旅产业融合发展示范区、邮轮文旅小镇、日照海龙湾等产城融合、邮轮文旅项目，以及冷链产业园、汽车产业园等临港产业项目。在烟台市，重点推进烟台海上世界项目、供应链服务中心、国际交流中心、冷能利用等项目。在潍坊市，重点推进渤海湾航贸中心项目、临港产业园项目。在济南、威海、济宁及小清河沿线城市等，建设中国北方生活消费品（济南）分拨中心、中韩自贸区公共仓储、小清河流域产业园等港产城融合开发、物流项目。

　　记者提问到此结束。大家如有其他需要采访的内容，请会后联系联系省交通运输厅新闻中心王赓，电线。